BMW xDrive Tour
Dacă în paradis oamenii conduc maşini, ălea sunt nişte BMW-uri. Cu xDrive 
O să încerc să nu repet obsesiv xDrive din motive lesne de înţeles, dar vă spun din start că de când m-am urcat prima dată într-o maşină asemănătoare celei din dreapta, termenul cu pricina mi se repetă obsesiv în minte.
Aşa cum spuneam, azi am fost la Piteşti, la invitaţia BMW Motor AG să mă joc puţin cu nişte jucării de oameni mari. Vorbesc aici despre noua generaţie de BMW-uri, echipate cu tehnologia menţionată anterior (fac eforturi să mă las de acest tic verbal dobândit recent:D ), modele precum X1, X3, X5, X6, Seria 3 (320d) şi Seria 7 (750).
Maşinile BMW testate
Înainte de a continua cu impresiile mele despre acest eveniment, trebuie să fac o precizare importantă: Această experienţă a fost posibilă datorită twitter-ului şi prezenţei active în social media din partea acestui dealer auto, care spre deosebire de colegii de la Craiova, şi-au dat seama de potenţialul mediului online şi s-au pus serios pe treabă.
Dar, să revenim la jucăriile noastre! Evenimentul a început cu o prezentare a tehnologiei xDrive. Nu o să intru în detalii (prea) tehnice, însă pe scurt, xDrive conlucrează cu sistemul ABS (antiblocare frâne) şi DSG (controlul stabilităţii) pentru a face ca maşina să îşi păstreze traiectoria indiferent de viteza cu care este abordată o curbă. Totodată, este capabil să te scoată din probleme atunci când nu se găsesc pe sol toate roţile, adaptând puterea pentru fiecare roată în funcţie de condiţiile specifice. Sistemul e capabil să livreze 90% din puterea motorului pe o singură roată dacă este nevoie, spre deosebire de soluţia propusă de concurenţă (Audi – Quattro) care e capabilă să varieze puterea doar de pe puntea faţă pe puntea spate, în proporţie de 25%-75%.
Dacă vă întrebaţi la ce v-ar putea ajuta chestia asta, imaginaţi-vă un drum înzăpezit, eventual la munte, pe care trebuie să-l parcurgeţi, fără cale de întoarcere. Cred că tot ce vă trebuie e puţin curaj şi nişte cauciucuri de iarnă, de restul de ocupă maşina Iar dacă vă place condusul off-road, soluţia propusă de inginerii bavarezi e la fel de utilă!
Pentru că tot vorbeam despre ieşirile în decor, prima probă la care au fost supuse hergheliile a fost un traseu prin curtea BMW Motor AG: o rampă de vreo 2 metri, cu o urcare şi-o coborâre abruptă, o rampă făcută în aşa fel încât să rămâi suspendat pe două roţi la un moment dat, o rampă care înclina maşina la 25 de grade şi apoi o porţiune cu buşteni care semăna foarte mult cu drumurile din România, nimic neobişnuit
Rampă mare
4 roţi? Prea multe Sunt suficiente şi 2!
Înclinare 25 de grade - nicio problemă!
Drum din buşteni
Am condus un BMW X1, un BMW X3 şi un BMW X5 prin curtea interioară, toate fiind echipate cu cutie automată. Dacă până acum, am fost pasager în SUV-uri şi în maşini cu transmisie automată, de data asta eu am stat în stânga. ŞI NU CRED CĂ MAI E NEVOIE SĂ SPUN CÂT DE MULT MI-A PLĂCUT!!!. În plus, de parcă toate beneficiile de mai sus n-ar fi de ajuns, modelele erau echipate şi cu asistenţă la plecarea în rampă, coşmarul fiecărui începător într-ale şofatului. La coborâre, nu e nevoie de frână, fiindcă există un buton care activează asistenţa la coborâre, menit să păstreze viteza constantă. Laser frate )
În partea a doua, am alergat maşinile pe o distanţă de câţiva km cu intenţia de a le pune la încercare în curbe, fiind ajutaţi puţin şi de natura, cu câteva picături de apă (nimic serios totuşi!). Am stat la volanul unui BMW X1 cu transmie automată. Şi am stat comod… Am vorbit la telefon prin intermediul sistemului handsfree bluetooth, iar când am dat cu spatele, n-a mai fost nevoie să mă uit prin lunetă, având o cameră ce-mi afişa pe ecran traiectoria pe care o va urma maşina. Nici de oglinzi nu prea e nevoie…
Interior BMW X1
Apoi, ca să nu uit cum stă treaba cu ambreiajul, am alergat şi un BMW X3 cu cutie manuală. Cred că era un model mai vechi, fiindcă s-a simţit foarte tare diferenţa între modele: dacă cu X1 aş fi putut lua curbele la 100km/h cu un pahar de apă în mână fără să-mi fac griji că s-ar putea să-l vărs, în X3 nu m-aş fi încumetat. În plus, la o frână bruscă pe la 100-110km/h a cam blocat roţile. S-a simţit prezenţa ABS-ului, însă nu aşa cum m-aş fi aşteptat. Vorbim despre asfalt aproape uscat, cauciucuri noi, maşini noi, cu mai puţin de 10.000 km, întreţinute şi fără probleme. Nu vreau să mă gândesc ce s-ar fi întâmplat dacă frâna aia era pe pusă pe ploaie sau mai rău, pe zăpadă. Bilă neagră pentru BMW X3.
BMW X3 - varianta cu transmisie manuală
Şi, la final, după atâtea maşini… a urmat o masă foarte copioasă şi bine pregătită. Trebuie să aflu cum se face acel orez cu legume şi crochetele de pui. Nu cred că e mare filozofie, dar aveau ceva special!
Însoţitori în cadrul acestui eveniment mi-au fost Alex şi Vali, cărora le mulţumesc pentru companie şi pentru drum. O altă „porţie” de mulţumiri pleacă şi spre echipa BMW Motor AG pentru efortul depus. Se vede că oamenii sunt profesionişti! Mi-a plăcut şi aştept cu nerăbdare şi următorul eveniment. Chiar dacă sunt câţiva km de parcurs până acolo, îi faci de plăcere ştiind ce urmează!
Mai jos, aveţi un slideshow cu pozele făcute:
Themocracy
In stanga, ai stat in stanga, englezule
)
Acu ce sa zic si eu .. se vrea masina de teren da la cati bani dai pe ea sigur nu te induri sa o bagi prin busteni. Nu contesc X drive formula dar sa fim seriosi, masina de teren nu e. In alta ordine de idei bravooo si ma bucur ca te bucuri ca ai facut un astfelde test.
aşa e, nu cred că te lasă inima să o bagi pe coclauri la câţi bani costă una. însă, dacă ai chef de hârjoneală undeva la un grătar pe la munte sau într-o zonă drăguţă, cred că e ok, dacă nu te aventurezi prea tare. am simţit-o ca pe o maşină cu potenţial. elegantă, dar cu potenţial. (off-the-record: îţi dai seama că nu m-aş duce la un off-road serios de unul singur cu un astfel de BMW fără troliu şi fără tine eventual
) )
mi-a plăcut! mi-a plăcut tare mult. şi l-am găsit şi pe Mihai (mongolia.ro) pe-acolo…
“Dacă până acum, am fost pasager în SUV-uri şi în maşini cu transmisie automată, de data asta eu am stat în dreapta”
Deci unde zici ca ai stat?
De acord cu Roxana, masina de teren nu prea e (e YouTube plin cu smecheri scosi cu caruta din 20 cm de zapada) dar ca SUV-uri, BMW-urile sunt nr.1
mie îmi place să cred că e maşină de ieşit în weekend la pădure sau la munte cu familia sau cu prietenii. adică un SUV de oraş, foarte confortabil la drum lung şi capabil să transporte efectivele de picnic pe malul vreunui râu ceva mai depărtat de drumul principal.
nu pot să comentez chestia cu zăpada fiindcă ieri n-a nins, însă tare mult mi-ar plăcea să văd cum se comportă un astfel de autovehicul pe Transfăgărăşean sau pe Transalpina, iarna.
Anvelope de iarna FTW, nu conteaza ce masina ai daca nu o incalti bine. Urcam anul trecut la Ranca pe langa unele SUV-uri inzapezite fara nici o problema, la volanul unui logan.
@eRanca @Dan scuzele mele, am scris în grabă… eram obosit după atâta alergătură! s-a corectat.
Daca tu esti ala cu sapca in X1 (penultima poza), eu vreau sa merg pe capota in timp ce conduci, sa iti fac poze. Vad in BMW-uri tipi cu ochelari de soare noaptea. Vad tipi cu geci cu blana (gen Fizz) vara. Vad tipi care au scot lantul de transmisie si l-au pus la gat. Dar cu sapca si tricou,nu.
Tu esti opusul. As putea chiar sa zic ca strici brandul:)))
pana o sa-si cumpere unul o sa aiba si el burta
)
sper totusi ca va lasa lantul la locul lui.
hai mă, ce dracu… să fim serioşi! înţeleg, BMW-uri nu sunt maşini pentru orice buzunar, dar totuşi, mai există şi non-cocalari care conduc aşa ceva.
plm, nu te lua de şapca mea, că e un fel de brand personal! şi nu eram în tricou, eram în hanorac
[...] model de BMW, proaspăt ieşit de pe poarta fabricii. Tags: brasov, foto, [...]
Ma bucur pentru tine…De la anu ma bag si eu pe teste:P…Felicitari!
[...] luni în legătură cu mult lăudatul xDrive și experiența avută de el la Pitești, la BMW xDrive Tour nu mică mi-a fost bucuria atunci când am intrat în contact pe twitter, respectiv Facebook cu [...]